नई हिमालयन 450 एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसमें एक नया 450 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन शामिल है जो लगभग 40 बीएचपी का आउटपुट देगा। नई बाइक 200 मिमी तक की रेंज को कवर करेगी।
रॉयल एनफील्ड इसकी एक नई एडवेंचर बाइक हिमालयन 450 लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। अपकमिंग 450 सीसी एडवेंचर बाइक को पहली बार पब्लिक रोड पर टेस्टिंग के दौरान देखा गया है। नई हिमालयन 450 एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसमें एक नया 450 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन शामिल है जो लगभग 40 बीएचपी का आउटपुट देगा। नवीनतम स्पाई शॉट्स से, यह अनुमान लगाया जा रहा है कि नई बाइक 200 मिमी तक की रेंज को कवर करेगी। साथ ही, इसे 21 इंच के फ्रंट व्हील, 17 इंच के रियर व्हील से जोड़ा गया है जो इसे वर्तमान हिमालयन 411 बनाता है। इसे इससे अलग बनाता है।
नई हिमालयन 450 में मौजूदा हिमालयन 411 की तुलना में छोटी विंडस्क्रीन, स्प्लिट सीट्स, अपसाइड-डाउन साइड माउंटेड एग्जॉस्ट और स्पोक व्हील्स के साथ कई डिज़ाइन बदलाव देखने को मिलेंगे। हालांकि, नई बाइक का केवल एक स्पाई शॉट सामने आया है, फिलहाल केवल एक स्पाई शॉट उपलब्ध है। नई हिमालयन 450 स्पष्ट रूप से मौजूदा हिमालयन 411 की तुलना में काफी बेहतर प्रदर्शन के साथ आएगी। लेकिन ऐसा लगता है कि लॉन्च के लिए अभी कुछ समय बाकी है। इसे 2023 की पहली छमाही में लॉन्च किया जा सकता है। साथ ही इसकी कीमत 2.7 से 3 लाख के बीच रहने की उम्मीद है।
रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 . के संभावित विनिर्देशों
एक बार लॉन्च होने के बाद, नई हिमालयन 450 केटीएम 390 एडवेंचर और बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस जैसी एडवेंचर टूरिंग मोटरसाइकिलों से मुकाबला करेगी। फिलहाल यह साफ नहीं है कि नई रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 मौजूदा हिमालयन 411 को रिप्लेस करेगी या नहीं। नई बाइक की तकनीक और फीचर्स की बात करें तो रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 में दमदार परफॉर्मेंस वाला सिंगल-सिलेंडर इंजन मिल सकता है। मौजूदा मॉडल की तुलना में।
जैसा कि नाम से पता चलता है, यह 450 सीसी, सिंगल-सिलेंडर यूनिट है। रॉयल एनफील्ड ने मोटरसाइकिल के लिए लिक्विड कूलिंग का इस्तेमाल करने का फैसला किया है। लिक्विड-कूलिंग रॉयल एनफील्ड को इंजन से अधिक शक्ति निकालने में मदद करेगी। इंजन 45 hp का उत्पादन करने में सक्षम है लेकिन 40 hp का उत्पादन करने के लिए इसे ट्यून किया जाएगा। ऐसा इसलिए किया जाएगा ताकि इंजन पर जोर न पड़े और इसमें बेहतर लो-एंड ग्रंट हो। क्योंकि ऑफ-रोडिंग और टूरिंग के दौरान आपको लो-एंड ग्रंट और मिड-रेंज की जरूरत होती है। इसमें गियरबॉक्स 6-स्पीड यूनिट होगा।
